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风航蓄电池内阻与容量的关系

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风航蓄电池内阻与容量的关系

发布日期:2016-07-08 14:09 来源:http://www。ruibaite。net 点击:

      电池内阻跟额定容量的关系,以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸蓄电池内阻(或电导)的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命,但却未能如愿;近来随着电动汽车和电动助力车产业的发展,人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求,这就要求尽可能降低电池内阻。因而本文将进一步探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。


      1 阀控密封铅酸蓄电池


风航蓄电池


      当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池,广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池不仅已广泛用于电动助力车,而且近来又向轻型电动汽车大力进军。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态。


      (1)蓄电池的内阻跟荷电态的关系


      蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。


      1992年David O Feder发表了用MIDTrONic Celltronand Midtron电导测试仪对阀控密封铅酸蓄电池(VRLA)的测试和统计结果。图1示出了336块1000Ah密封铅酸蓄电池用263 A放电至1。80 V的放电时间跟电池电导(内阻的倒数)的分布。可以看出,它们之间存在线**相关关系,其相关系数R2=0.825。


      由此有人提出对于在线使用的阀控密封铅酸蓄电池,可以用测得的电导值去推测它们的剩余容量。虽然十多年前本人从客观实际出发已多次对这一观点提出了否定的看法,而后被众多的同行专家所认可。但今天仍有一些人没做过试验不假思索地引用上述已经过时的观点,因而重提一下上述观点的'症结'。


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